小米集团创始人雷军2月28日在微信公众号表示，小米今日发布300W“秒充”技术，再创新纪录。在300瓦有线充电模式下RedmiNote 12 Pro+魔改版的4100mAh电池仅需5分钟完全充满，43秒充10%，2分13秒充50%。300瓦“秒充”的电芯输入电流高达30A，其充电器功率涨43%。

据雷军介绍，300瓦神仙秒充，基于Redmi Note 12探索版魔改而来，从充电器端、手机端充电架构再到电池端，通过创新性设计与新材料引入，在手机快充体系上实现巨大技术突破。

(资料图)

雷军称，300瓦充电器同样迎来变革式升级，采用第四代GaN集成化方案，功率高、体积小、发热低，效率也更高。平面变压器更是采用集成化更高的模组化设计，进一步压缩器件的占用空间。

2022年10月27日，小米集团旗下品牌Redmi举办发布会，正式发布Redmi Note 12 Pro系列多款新机，其中Note 12 Pro起售配置为6GB+128GB，价格为1699元。而Note 12 Pro+起售版本为8GB+256GB，售价为2199元。Note 12探索版售价2399元。

配置上，Redmi Note 12 Pro采用了索尼IMX766大底主摄，Note 12 Pro+和Note12探索版则是首发2亿像素三星HPX大底主摄，都支持OIS光学防抖。此外，Note12探索版行业首次实现210W神仙闪充，充满电时间为9分钟，手机充电进入个位数时代。

除了手机领域布局外，雷军也有一个造车梦。

据证券时报2月15日报道，市场消息，小米汽车接近获得新能源汽车生产资质。记者向非常熟悉小米的知情人士求证，对方称，“没有拿到造车资质，也不可能马上拿到。”

2021年3月，雷军曾在小米春季新品发布会上宣布，正式进军电动汽车领域，并表示，“这是我人生中最后一次重大的创业项目，愿意押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米汽车而战。”

然而，2年多时间过去了，小米造车开发进度不如预期，集团层面也对于造车进展三缄其口。再加上小米集团赖以支撑的三大主营业务全线下滑，让小米的造车梦更是雾里看花。目前跨界造车者前仆后继，留给小米的时间似乎不多了。

据悉，2月9日雷军在小米投资者日上提到了小米造车的未来目标：争取15-20年内进入世界前五。对于出车时间是否太晚的质疑，雷军表示，汽车是百年赛道，只要看好汽车产业，任何时间都不晚。

在《小米创业思考》一书中，雷军坦言，电动汽车未来的收入将由硬件、软件和各类汽车服务组成。进入智能电动时代，汽车工业的内核将从“机械工业”向“信息工业”和“消费电子”转变。

这个结论指向了一个关键问题：这个行业的终局是什么？

雷军称，如果智能电动汽车“消费电子化”，那么必然就会遵从消费电子行业的规律，到15-20年后进入成熟期，全球前五的品牌必将手握80%以上的份额。也就是说，只有最终进入全球行业前5，做到年出货1000万台以上才有意义。

小米造车未来是否有机会赢得5张“终极船票”中的一张？

雷军表示，小米在国内拥有数以千万计的忠实粉丝和用户，他们当中只要有1%的人愿意给小米一个机会，小米汽车就可以获得一个梦幻般的开局。电动汽车才刚刚起步，还有充足的机会。

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