近年来，中国汽车出口呈现出爆发式增长。

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2021年，中国汽车出口全年总量首次突破200万辆，打破了之前在百万辆左右徘徊的局面；2022年，中国汽车出口再创新高达到311万辆，超越德国，成为全球第二大汽车出口国。

在刚刚过去的5月，我国汽车出口仍保持良好势头。据中国汽车工业协会最新数据统计，2023年5月，汽车企业出口38.9万辆，环比增长3.4%，同比增长58.7%，其中新能源汽车出口10.8万辆，环比增长7.9%，同比增长1.5倍。

分车型看，乘用车5月出口32.5万辆，环比增长3.1%，同比增长66.3%；商用车出口6.3万辆，环比增长5.2%，同比增长28.6%。

1-5月，汽车企业出口175.8万辆，同比增长81.5%。分车型看，乘用车出口146.7万辆，同比增长96.6%；商用车出口29.1万辆，同比增长30.9%；新能源汽车出口45.7万辆，同比增长1.6倍。

从企业出口情况来看，5月整车企业出口前十名分别为上汽、奇瑞、特斯拉、长安、长城、吉利、东风、江汽、北汽和重汽。其中，上汽5月出口量达8.3万辆，同比增长5.9%，占总出口量的21.3%；同时奇瑞出口增速最为显著，出口达7.4万辆，同比增长1.7倍。

而在1-5月汽车出口前十企业中，从增速上来看，比亚迪出口6.9万辆，同比增长14.2倍；奇瑞出口31.9万辆，同比增长1.8倍；长城出口9.9万辆，同比增长1倍。

交出亮眼成绩单的同时，国内各车企“出海”也在加速。

5月，长城汽车在巴西与圣保罗州政府签署“氢能合作开发备忘录”，共同推动氢动力交通运输可行性研究，而长城汽车巴西工厂将于2024年启动运营，这也是巴西首个新能源工厂。

今年2月，奇瑞宣布在阿根廷投资4亿美元建厂，预计每年将生产10万辆汽车。截至2022年年末，奇瑞已经在全球建立了10家海外工厂。

瞄准泰国乃至整个东盟市场，上汽新能源汽车“出海”也按下了加速键。4月底，上汽正大新能源产业园区奠基开工仪式在泰国春武里府合美乐工业区举行，占地12万平方米的产业园区，将聚焦新能源汽车关键零部件的本地化生产，一期工程年内竣工，整体项目将于2025年建成。

上汽正大新能源产业园区奠基仪式

今年4月上海车展上，长安汽车也正式发布海外战略“海纳百川”计划，强势按下“出海”快捷键，全面开启新征程。

值得一提的是，除了上汽、奇瑞、长安、吉利、比亚迪等传统车企持续加速海外扩张步伐。近年来，蔚来、小鹏、爱驰、极氪等造车新势力也相继地提出了“出海”计划。

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