曾几何时，大家开车的时候根本不会计较“车机”这个东西好不好用，毕竟此前传统的车机系统，更多只是车辆的设置和简单的蓝牙互联，只有少数车型具备CarPlay来增加手机互联的智能体验。但如今，车机系统已随着座舱智能化成为了用车体验中不可或缺的一部分。吉利也于去年开始发力，并在今年3月30日举行的魅族∞领克无界生态发布会上，正式发布Flyme Auto车机系统。近日，我们也有幸抢先体验了这套车机。

硬件基础决定系统使用体验

【资料图】

关于Flyme Auto，官方称，“Flyme Auto 始终将「流畅度」视为提升智能座舱体验的基础，One Mind 智能引擎搭配知意动效、一镜到底，为你带来超越既往的丝滑与流畅。”要想实现丝滑流畅的体验，出色的硬件配置必不可少。

为了适配Flyme Auto，领克08采用了吉利最新的CMA evo电子电气架构，搭载了安托拉1000pro计算平台，集成2颗超高算力的自研7nm“龍鷹一号”芯片 ，NPU算力16TOPS，GPU算力高达1800G（FLOPS），算力相当于2颗高通8155芯片。屏幕则是一块使用LTPS LCD显示技术的15.4英寸全面屏，屏幕分辨率达到2560*1600，清晰度达2.5K(PPI196)，色域达85%。

好看也好用的车载「大平板」

对于汽车座舱这样一个相对局限的场景而言，应该没有人会在驾驶时盯着车机屏幕上的壁纸看。绝大多数的界面布局都是为了驾驶服务的，所以大多都会将地图、音乐功能放在主界面最显眼的位置。而Flyme Auto则做到了好看、好用两手抓。

桌面布局方面，Flyme Auto提供地图桌面、壁纸桌面、3D实况桌面三种桌面形态，用户可以选择喜欢的桌面形态进行切换。

地图桌面模式下，地图应用直接以桌面形态进行承载，在地图桌面就可以直接满足日常的通勤路上收听巡航播报、获取实时的交通信息的需求。甚至导航至其它陌生地点，也只需要点击桌面插件进行搜索即可。壁纸桌面模式下，用户啧可以从官方壁纸库中选择心仪的图片并将其定格在桌面上，将桌面打造成自己喜欢的样子。

3D实况桌面可以说是一大亮点，Flyme Auto采用独家的混合开发框架技术，通过专属通讯协议打通了Android框架层与Unity渲染层，可以带来一镜到底的显示效果。例如：根据一天中的时间变化自动更新显示效果，现实世界中的阴晴雨雪也会照进桌面，从视觉层面打通数字与现实的边界。在车辆设置界面也可以做到一镜到底，3D车模可以在不同场景无缝转场，显示效果流畅丝滑。

在领克和魅族看来，这块屏幕不只是一块传统意义上的车机显示屏，也不仅仅是各类调节功能的控制器，而是Flyme生态重要的一部分。

魅族希望这块屏幕可以依托Flyme Auto车机系统和魅族20系列手机配备的Flyme Link实现闭环体验，你不仅可以体验车机内置的导航、音乐、游戏等丰富的原生和第三方应用，还可以通过Flyme Link直接使用手机上的全部应用。并且手机端播放的QQ音乐和高德导航也会在上车时自动流转至车机屏幕上（本次体验的工程测试版并未开放无缝流转功能）。

除了应用上的无缝连接，通过Flyme Link还可以实现手机与车机的数据互通，网络共享以及硬件共享，例如在连接手机后，使用手机上的视频会议软件，可以选择使用车辆的摄像头/麦克风；在使用车机进行游戏时，可以使用手机作为虚拟手柄提升游戏体验；在使用车机内的K歌功能时，可以将手机作为麦克风使用（该功能正在开发）。

Flyme Auto的应用商店上架了很多第三方App，用户可以根据自己的需求下载体验。除了App外，还有许多小程序可供用户选择，如此丰富的第三方服务，完全不输问界M5的鸿蒙车机系统。

当屏幕承载了如此之多的功能后，如果还像常规的布局让地图和音乐霸占主界面绝大部分空间，就显得不太合理了。为了适应更多人的使用习惯，Flyme Auto下方的dock栏中集成了home虚拟按键，空调设置、车辆设置、360全景影像、手机互联以及程序中心，在dock栏上方也布置了应用卡片，方便用户快速调取想要使用的功能。

此外，dock栏右侧的四个快捷键和上方的应用卡片均支持用户自定义，只需长按图标就能自由添加或更换想用的功能和应用。

用「小窗」代替分屏也挺好

在驾驶时，经常会出现需要一边导航一边进行其他操作的情况，考虑到常规的分屏操作可能会影响到操作的便利性，魅族将手机上的灵动小窗功能直接移植到了车机上，在开启App、小程序和手机应用时会以小窗的形式在桌面打开，实现轻量化打开、临时介入。

用户也可以通过点击滑动等对小窗进行操作，下滑变成尺寸更小的浮窗，点击右上角即可全屏显示，按住即可拖动调整显示位置。

此外，Flyme Auto针对用户最常用的音乐和导航App进行了优化，在打开音乐App时使用导航，音乐App依旧会以小窗形式展现，导航搜索栏会进行位置避让，方便用户同时操作这两款App。但当打开车辆设置等界面时，音乐App则会变为浮窗，避免遮挡控制界面，也方便用户再次打开音乐App。

另外，为了让使用更方便，Flyme Auto还引入了类似平板电脑上的平行视窗。当车机连接手机并进行无界桌面时，在打开手机App后会将滑动屏和展示屏分左、右屏幕显示，方便用户在观看当前内容时可以更方便的去预览其他的内容，提高效率。

隐私管理条目清晰

如今，大家在享受汽车智能化带来便利的同时，也在承担着隐私泄露的风险，我们使用导航后留下的位置信息，连接手机获取的通讯录，这些一旦泄露都可能造成一定的后果。随着车机上第三方App的不断增加，一套完善的权限管理系统显得尤为重要。

Flyme Auto上的这套权限管理系统与手机上的十分相似，可监控的权限很齐全，包括相机、录音、定位等最受关注的敏感权限，以及电话、信息、车辆存储、通讯录、通话记录等普通权限。点击选项后可以直观地看到可以使用该权限的所有 App，还可在应用权限管理中查看所有应用的权限，并进行管理。

此外，Flyme Auto还会在车机屏幕左上角的状态栏显示当前敏感权限的使用提示，用户也可点击提示图标查看是哪些应用正在使用敏感权限，并可手动关闭应用。

让所有人都会用这套车机

如今很多车型都能带来智能化的座舱体验，但是车机的操作逻辑却需要用户花时间去学习和适应。为了降低使用难度，魅族也是费了不少心思。

在界面设计上，采用了与移动端几乎相同的布局，车辆设置界面也清晰明了，所有条目都清楚地归类在一级菜单下，二级菜单也多是易于点击的方形图标。

对于一些不常见的选项，Flyme Auto也会在旁边配上简洁清晰的注解，尽可能降低理解成本。

在3D实况桌面模式下，天窗、尾门的控制也可直接通过点击车模对应位置直接进行控制。

顶部的所有图标均被设计成可交互的，用户可通过点击进行快速设置。

从屏幕上边下滑可打开控制中心，包含多个快捷设置按钮以及官方推荐的两个车辆空间模式——休憩空间、露营空间。

对于那些不熟悉智能产品的小白用户，现场的工程师表示，将会在量产版车机上内置一个车主指南App，里面将完整包含车机的操作方法和亮点功能的讲解。此外，未来当车主在手机App上完成车主认证后，App会在手机负一屏添加卡片，方便车主查看车辆状态。

车云小结

这几年小米、华为等已经开始深入布局汽车领域，蔚来、吉利也开始进军手机市场，这一次领克携魅族带着Flyme Auto也杀进来了，未来智能汽车和智能手机的融合大势已定。客观地说，在体验了这套完成度接近90%的Flyme Auto工程测试版后，其展现出的实力还是相当能打的，Flyme Auto的上车也让领克08在车机智能化方面实现了对对手的赶超，这也让我对之后的量产版充满了期待。等后续正式版推出后，我们也将给大家带来更为详细的评测。

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